南京一铁路货场多名装卸工核酸异常(南京铁路货运中心官网)

11月4日昆明新增5例确诊病例和3例无症状感染者活动轨迹一览

1、月3日作为感染者1的密切接触者纳入管控，期间核酸检测结果阳性 ，随即闭环转运至定点医疗机构诊治
，诊断为新冠肺炎确诊病例。感染者5：为昆明市青松吉物流有限公司叉车司机，10月28日—11月2日 ，每日8：00左右从洛羊街道云南中畅物流有限公司呈贡转运站旁家中出发到王家营西铁路物流中心工作；20：00左右返回家中 。

2 、月3日7：00，在倪家营市场摆摊；随后作为感染者1的密切接触者被纳入管控
，期间核酸检测结果阳性，随即闭环转运至定点医疗机构诊治 ，诊断为新冠肺炎确诊病例
。感染者13：为昆明市青松吉物流有限公司装卸工。10月29日至11月3日
，均在洛羊街道王家营西铁路物流中心内工作和生活 。

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、月2日0—24时，临翔区新增无症状感染者3例 ，均为集中隔离管控人员
，已闭环转运至定点救治医院隔离治疗。为做好全区疫情防控工作，现将相关人员活动轨迹通报如下：无症状感染者6 ，系11月1日初筛阳性感染者7复核
，具体情况及其活动轨迹已公布
。

4、年11月11日0时至24时，昆明市新增1例新冠肺炎确诊病例1例新冠肺炎无症状感染者 ，现将有关情况通告如下：轨迹情况昆明本土感染者情况感染者48：为经开区仟龙源餐饮有限公司员工
，家住官渡区凉亭中路农垦石油公司宿舍。

5 、年11月4日，九龙坡区新增5例本土确诊病例和8例无症状感染者 。确诊病例6 ，系九龙坡区隔离管控人员；确诊病例7-8，均系九龙坡区确诊病例3的密切接触者；确诊病例9
，系九龙坡区确诊病例1的密切接触者；确诊病例10，系有九龙坡区涉疫场所活动史人员
。

6、月4日 ，重庆市通报江北区新增4例无症状感染者
，均在社会面筛查中发现。

国有企业修专用铁路,铁路两侧多少米不能有居民房

在城市郊区，保护区的范围向外不小于10米 ，即在距离铁路10米以内的区域
，禁止建设居民房 。这有助于保障铁路运营的安全
。当铁路线路处于村镇居民区时，保护区的范围向外不小于12米。换句话说 ，在距离铁路12米以内的村镇区域
，不允许有居民房 。对于其他地区，保护区的范围向外不小于15米
。

考虑到铁路安全的重要性 ，国家对铁路两侧的建筑有严格规定。一般而言
，铁路两侧至少五十米范围内禁止建设居民住宅，以确保铁路运营的安全性和稳定性 。但具体规定可能因地区和铁路等级有所不同
。铁路护坡的高度确实是一个安全隐患 ，如果护坡不够稳固，可能会造成滑坡等事故
，从而威胁居民的生命财产安全。

国家修建铁路距离居民房的标准距离是30米以上 。具体解释如下：根据《铁路安全管理条例》的相关规定，铁路线路两侧应当设立铁路安全保护区 ，其范围从铁路线路路堤坡脚
、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外距离不少于30米。这一规定确保了铁路修建时与居民房之间的安全距离
，以保障居民的生活安全和铁路的正常运行
。

上海各大火车站进出站时需要核酸检测证明吗

上海各大火车站进出站时目前不需要核酸检测证明。具体详情如下： 虹桥火车站：铁路部门目前尚未接到铁路上级部门关于乘车时需要提供核酸检测证明的相关通知 。因此，虹桥火车站进出站不需要提供核酸检测证明
。但根据国家相关部门的要求 ，返乡人员如需要向当地地方政府提供核酸检测证明
，建议出行时携带相关检测证明，以免耽误行程。

目前 ，虹桥火车站进出站不需要提供核酸检测证明 。

上海虹桥站与离沪的大潮进站需要排队两小时
，对于当地的一些车站进行防控时，都必须要求人员要携带48小时内有效的核酸检测
。而且在出行的过程中都需要佩戴口罩 ，做好间隔
，这当中有很多年轻人为了能够提前去到上海虹桥站。

年进出上海一般不需要核酸证明，现在去上海行程码一般不会带星号 。具体说明如下：进出上海核酸检测规定 进入上海：上海全域为低风险地区 ，没有持核酸检测阴性证明出行的规定
。

进出上海不需要核酸证明，现在去上海行程码不会带星号。进入上海规定： 上海全域为低风险地区
，没有持核酸检测阴性证明出行的规定 。但国内中高风险地区人员来沪需遵循特定规定，如高风险地区来沪人员需实施14天集中隔离健康观察及4次核酸检测 ，中风险地区来沪人员需实施14天社区健康管理及2次核酸检测
。

铁路局职工装卸火车累吗?

特别是限时装卸的
，为了抢进度，这活很是累人。但干的年头多了 ，习惯了
，也就不怎么感到太辛苦，太累了 。这个工作的特点就是活比较集中 ，也有空闲的时候。

火车司机的工作确实十分辛苦
，他们负责将火车从一地安全准时地驾驶到另一地，经常是长途跋涉 ，日复一日地重复这样的任务
。 火车司机的工作时间较长
，尤其是与城市中的出租车司机和公交车司机相比，他们的工作往往不受白天或夜晚的限制 ，需要在夜间也保持工作状态。

确实，工作是辛苦的
，特别是在铁路上 。我每天都在和钢轨、机车打交道，确保每一列火车的安全运行
。这样的工作充满了挑战 ，需要时刻保持警惕。然而
，看到一趟趟列车顺利通过，我感到非常欣慰 ，也更加理解了你们这些默默奉献者的不易 。